El Mustang GTD de Ford de £240,000 y más de 800 hp está poniendo a todos los superdeportivos “sobre aviso”

Ford presentó un Mustang completamente nuevo esta noche en el Pebble Beach Concours en California, uno como ningún otro anterior.

Aquí está el primer párrafo del comunicado de prensa del Mustang GTD 2025, muy dramático:

“En lo profundo de un garaje de almacenamiento de metal escondido detrás de un edificio de túnel de viento en Allen Park, Michigan, un puñado de miembros del equipo se reunieron en 2021 para una nueva misión fuera de horario que en el papel parecía un sueño imposible: diseñar un Mustang para enfrentarse a lo mejor de los deportivos europeos. El resultado es un auto de edición limitada, de ultra alto rendimiento y legal para la calle, con el alma de un Mustang. Hoy debuta el totalmente nuevo Ford Mustang GTD 2025, un tour de force tecnológico inspirado en el Mustang GT3 programado para competir en Le Mans el próximo año”.

Bien, aquí están las respuestas a las preguntas que tienes. El nombre GTD se refiere a la clase de carreras IMSA “GTD” para autos construidos según las regulaciones FIA GT3. Y, a diferencia de los rumores que hemos notado en otros lugares, el Mustang GTD no tiene motor central. Costará alrededor de 300.000 dólares (240.000 libras esterlinas), antes de opciones, y estará disponible a finales de 2024 o principios de 2025.

El Mustang GTD es un superdeportivo en toda regla, insiste Ford.

“Esta es nuestra empresa. Estamos lanzando el guante y diciendo: 'Ven a buscarlo'. Nos sentimos cómodos avisando a todos los demás. Tomaré tiempo en pista en un Mustang GTD contra cualquier otro jefe del automóvil en su mejor auto de calle”, dice Jim Farley, piloto aficionado a tiempo parcial y presidente y director ejecutivo de Ford a tiempo completo.

Las aletas, el capó, la cubierta que reemplaza la tapa del maletero, los umbrales de las puertas, el divisor delantero, el difusor trasero y el techo están hechos de fibra de carbono con fascias delantera y trasera de fibra de carbono opcionales. Un paquete aerodinámico disponible que incluye una bandeja aerodinámica integral debajo de la carrocería también está hecho en fibra de carbono e incluye características pioneras en los deportes de motor, así como algunas tecnologías que serían ilegales en las carreras, como aletas delanteras controladas hidráulicamente para gestionar el flujo de aire para lograr un equilibrio aerodinámico en coordinación. con el alerón trasero hidráulico activo.

El automóvil comenzará su vida útil en la fábrica de Flat Rock, Michigan, y se enviará a Multimatic en Canadá para su acabado. Multimatic, por supuesto, construyó el Ford GT y maneja gran parte de las carreras de autos deportivos de Ford.

Donde antes había un maletero ahora hay una suspensión semiactiva, un sistema de control hidráulico y un sistema de refrigeración de la transmisión. Una cubierta reemplaza la tapa del maletero e incluye dos tomas de aire para canalizar el aire del vidrio trasero hacia el área y a través de los intercambiadores de calor.

Farley continúa: “El Mustang GTD rompe con toda noción preconcebida de un superdeportivo. Este es un nuevo enfoque para nosotros. No diseñamos un auto de calle para la pista, creamos un auto de carreras para la carretera. El Mustang GTD toma la tecnología de carreras de nuestro auto de carreras Mustang GT3, la envuelve en una carrocería Mustang de fibra de carbono y la libera para la calle”.

“Estábamos obsesionados con la tecnología de carreras que hay debajo de su piel. Lo que lo hace funcionar es incluso más convincente que lo que puedes ver cuando pasa a tu lado. Cuando nos fijamos en la ingeniería, la aerodinámica y el funcionamiento del tren motriz, el Mustang GTD es un cohete para la carretera”, dice Mark Rushbrook, director global de Ford Performance Motorsports.

“El hardware ha sido cuidadosamente seleccionado y desarrollado para permitir un rendimiento vertiginoso en los tiempos de vuelta. El objetivo de este proyecto era claro: ir mucho, mucho más rápido que nunca antes, con un tiempo de Nürburgring inferior a 7 minutos. Esto lo convierte en el Mustang de carretera más rápido jamás fabricado por Ford”, dice Greg Goodall, ingeniero jefe de programas de Ford.

El Mustang GTD utiliza un V8 de 5,2 litros sobrealimentado y especialmente diseñado con dos entradas de aire. Con sus más de 800 caballos de fuerza (Ford aún no ha determinado una cifra exacta), es el Mustang legal para la calle con mayor potencia de todos los tiempos. También cuenta con el primer sistema de aceite de motor de cárter seco instalado en un Mustang de carretera, lo que ayuda a mantener el motor lubricado durante las curvas sostenidas y exigentes. La línea roja de más de 7500 rpm del motor "genera notas excepcionales a través del sistema de escape de válvula activa de titanio disponible".

El agarre en carretera y la estabilidad en las curvas del Mustang GTD provienen de neumáticos delanteros de 325 mm, tan anchos como los neumáticos traseros del Ford GT, mientras que los traseros son de 345 mm y están montados sobre rines de aluminio forjado de 20 pulgadas o rines de magnesio forjado disponibles. Los frenos son cerámicos de carbono Brembo.

La potencia se envía desde el motor a las ruedas traseras a través de un eje de transmisión de fibra de carbono conectado a una transmisión trasera de ocho velocidades para una distribución del peso cercana al 50:50 entre la parte delantera y trasera. Las simulaciones de conducción del tiempo de vuelta y las pruebas de dinamómetro del tren motriz condujeron a la selección de la arquitectura del tren motriz y la transmisión para poner la potencia en el suelo.

La cabina cuenta con materiales de primera calidad, incluida gamuza Miko combinada con cuero y fibra de carbono, mientras que las pantallas digitales tienen como objetivo mantener a los conductores interesados ​​y en pleno control. Los asientos Recaro optimizados para el trabajo en pista se complementan con paletas de cambio de titanio impresas en 3D, palanca de cambios con dial giratorio y placa de serie disponibles, todos hechos con piezas de titanio retiradas del Lockheed Martin F-22. La zona de los asientos traseros se ha eliminado para reducir el peso y proporcionar espacio de carga.

El Ford Mustang GTD 2025 también se puede pedir en cualquier color, o incluso en un color que combine con una muestra proporcionada por el cliente. Estas opciones personalizables permiten a los compradores personalizar su ejemplo si deciden hacerlo completamente único.

Farley tiene la última palabra: “Mustang GTD representa lo mejor de Ford Motor Company y lo que nuestro equipo necesita hacer todos los días. Esto es lo que sucede cuando tomamos aquello en lo que somos buenos y traspasamos los límites para ver dónde se detiene la burbuja. Representa la esencia de la transformación que estamos atravesando en Ford, desde el software hasta los autos de edición especial”.